Keunggulan & Kekurangan Wide Air Suspension
Tipe suspensi udara wide atau lebar ini menjadi pilihan dan banyak di implementasikan pada bus Indonesia berbodi tinggi, untuk bus dengan ketinggian 3,75 meter hingga 4 meter (double decker).
Keunggulan dari tipe ini adalah membuat bodi bus lebih stabil karena posisi balonnya bagian belakang lebih lebar mendekati roda, sehingga titik topangnya lebih baik dalam kestabilan.
Kekurangan dari tipe Wide Air Suspension adalah dari segi harga yang jauh lebih mahal dari tipe narrow.
Tipe sasis yang menggunakan Airsus Wide
- Mercedes Benz OH 1830
- Mercedes Benz OH 1836
- Mercedes Benz OH 2542
- Mercedes Benz O 500 U 1726
- Scania K360ib
- Scania K410ib
- Volvo B11R
- MAN R37
- MAN RR4
- HINO RM380
- dll
Nah beberapa operator bus di Indonesia pun banyak yang melakukan modifikasi pada bus yang sebenarnya belum menggunakan suspensi udara.
Tipe sasis yang banyak dimodifikasi adalah HINO RK8 atau R260 yang diganti menggunakan Air Suspension tipe wide agar dapat menggunakan bodi dengan tinggi 3,9 meter.
Karena dari HINO sendiri untuk pasar Indonesia hanya menyediakan tipe HINO RN285 dan HINO RM380, namun jika memilih tipe RM380 tipe ini masih jarang di Indonesia dan tentu harga masih mahal.
Solusi murahnya agar dapat menggunakan bodi tinggi tentu memilih HINO Rk8 kemudian dengan mengganti suspensi per daun dengan suspensi udara.
Namun dengan adanya modifikasi oleh operator pada suspensinya tentu garansi suspensi akan hangus.
Nah itu tadi sekilas mengenai perbedaan dari kedua tipe suspensi udara pada bus, apakah ada pendapat lain ? silakan tinggalkan komentar.
Baca Juga Informasi menarik berikut ini:
