Spesifikasi HINO RM 380

Ayonaikbis.com – Ini dia Spesifikasi lengkap HINO RM 380 atau biasa ditulis juga HINO RM1ESKU 390 PS pendobrak bus tenaga besar.

Hal ini karena memang HINO lebih sering menggunakan standar power dengan PS/Pferdestarke (Jerman) berbeda dengan Mercedes Benz dan SCANIA yang biasa menggunakan standar power dengan HP (Horse Power) meskipun sebenarnya sama saja dan dapat dihitung berdasarkan konversi.

Untuk kehadiran perdananya di Indonesia, HINO RM 380 ini berbendera PO Harapan Jaya dengan ciri khas livery kuda jingkraknya, hadir juga dengan body terbaru dari karoseri Laksana Ungaran New Legacy SR 2 XHD Prime yang memang sedang naik daun.

Menurut kabar yang sedang hangat dibicarakan oleh penggemar bus di Indonesia, bus terbaru Harapan Jaya HINO RM 380 ini akan ditampilkan di stand HINO dalam acara GIIAS (Gaikindo Indonesia International Auto Show) 10 hingga 20 Agustus 2017 di ICE BSD City.

Mungkin dari kita memiliki pertanyaan mengapa HINO RM dalam spesifikasi tehnikalnya dituliskan dengan menggunakan 390 PS, lalu satuan ini sama dengan berapa HP ya ? Nah tidak perlu bingung, berikut ini konversi standarnya adalah 1 PS = 0.98632 HP.

Jadi jika tertuliskan 390 PS = 384.6648 HP, dan dibulatin saja jadi 380 HP. Nah kami harap tidak perlu bingung lagi dengan masalah satuan power ini tapi ayonaikbis.com tidak akan membahas masalah satuan lebih jauh, karena kami akan membagikan spesifikasi lengkap HINO RM 380 ini.

Apa saja keunggulan HINO RM 380 yang ditawarkan untuk bersaing dengan perusahaan asal Eropa baik Mercedes Benz dan Scania yang tentunya sedang bersaing ketat saat ini.

Jadi jika Anda ingin mengetahui lebih jauh mengenai perhitungan satuan lainnya dapat Anda buka kembali buku-buku fisika. 😀

Spesifikasi HINO RM 380

Berikut ini adalah spesifikasi tehnis lengkap mengenai HINO RM 380 data kami ambil dari HINO Malaysia.

Data Teknis HINO

ENGINE / MESIN HINO RM 380

MODEL : E13C-UT
TYPE : Diesel, 4-cy.,vertical, 6-cyl. in-line, overhead camshaft, water cooled, direct Injection
DISPLACEMENT (cc) : 12,913
MAX OUTPUT (JIS GROSS) kW(PS)/rpm : 287 (390) / 1,800
MAX. TORQUE (JIS GROSS) Nm(kgfm)/rpm : 1952 (199.0) / 1,100
BORE & STROKE (mm) : 137 x 146
FUEL INJECTION SYSTEM : Electronic control Commonrail type with aneroid compensator
AIR INTAKE SYSTEM : Turbo Charged & Intercooled
MAX.ENGINE SPEED (rpm) : 1,800

CLUTCH/ KOPLING HINO RM 380

TYPE : Dry single plate with damper springs with auto adjuster
DIAMETER (mm) : 430 with automatic gap adjuster

TRANSMISSION / TRANSMISI

MODEL/NO. OF SPEED : ZF 6S1910BO / Manual 6-Speed
TYPE : Six (6) forward and one (1) reverse, overdrive, synchromesh 1st – 6th with integrated retarder
RATIO (1st – Top) : 6.435 / 0.805

AXLE / POROS PENGGERAK

FRONT / DEPAN
- TYPE : Reversed Elliot, “I” section beam
- CAPACITY (kg) : 7,000
REAR / BELAKANG
- TYPE : Full floating, single reduction, single speed by hypoid gearing
- CAPACITY (kg) 12,000

BRAKE / REM

SERVICE BRAKE TYPE : “S” cam type, leading & trailing shoes for front and rear wheels
SERVICE BRAKE CONTROL : Full air, dual circuits with Antilock Braking System (ABS)
PARKING BRAKE TYPE : Spring brake acting on rear wheels for emergency and parking purpose

SUSPENSION / SUSPENSI

FRONT TYPE : Air bag suspension with double acting shock absorbers and stabilizer
REAR TYPE : Air bag suspension with double acting shock absorbers and stabilizer

FRAME / RANGKA

FRAME WIDTH (mm) : 870
HEIGHT × WIDTH × THICKNESS (mm) : 230 x 75 x 8.0

CABIN / KABIN

STEERING : Telescopic & tilt steering column with locking device, recirculating ball with hydraulic booster, integral type

WHEELS & TIRES / BAN & RODA

WHEEL TYPE : 10 stud disc wheels
RIM SIZE : 22.5 x 8.25 – 165mm
TIRE SIZE : 295/80R22.5

ELECTRICAL / ELEKTRIK

TYPE : 24V, Negative Earth
BATTERIES : 12V x 2 , Series connection
ALTERNATOR CAPACITY : 24V, 90Amp + 120 Amps

FUEL TANK / TANGKI BAHAN BAKAR

CAPACITY (L) : 350

PERFORMANCE

G.V.W Rating (kg) : 18,000
PERFORMANCE MAX SPEED (km/h) : 100 (*with Speed Limiter)
GRADEABILITY (tan Ø) % : 50.1

TRANSMISSION RATIO

MODEL : ZF 6S1910BO
1st : 6.435
2nd : 3.769
3rd : 2.259
4th : 1.444
5th : 1.000
6th : 0.805
REVERSE ; 5.887

REAR AXLE / POROS BELAKANG

MODEL : SH18
RATIO : 3.583

DIMENSION & MASS

CHASSIS MASS (with std tools set & spare tire)

FRONT AXLE (kg) : 1,310
REAR AXLE (kg) : 5,200
TOTAL (kg) : 6,510

DIMENSION / DIMENSI HINO RM 380

WHEELBASE – WB (mm) : 6,000
OVERALL LENGTH – OL (mm) : 11,985
OVERALL WIDTH – OW (mm) : 2,450
OVERALL HEIGHT – OH (mm) : 1,840
FRONT OVERHANG – FOH (mm) : 2,400
REAR OVERHANG – ROH (mm) : 3,585
FRONT TREAD – FT (mm) : 2,040
REAR TREAD – RT (mm) : 1,820
TURNING RADIUS (on tire) (mm) : 9,500

Secara garis besar bus terbaru HINO RM 380 ini dapat di andalkan dengan berbekal mesin standar untuk bus dan truk diesel 4 langkah berpendingin air, Commonrail yang di kontrol secara elektronik, dan ditambah Turbo Charged & Intercooled.

Dengan panjang chassis hampir 12 meter ini lebih panjang 315 mm dari pendahulunya HINO RN 285, meskipun keduanya sudah menggunakan air suspension atau suspensi udara dengan stabiliser untuk menunjang kenyamanan penumpang didalam bus jika di bandingkan menggunakan spring.

Hanya saja HINO masih menggunakan transmisi manual 6 percepatan padahal produsen bus lainnya sudah banyak menggunakan transmisi semi otomatis atau full otomatis seperti SCANIA dengan opticruisenya dan Mercedes Benz dengan ZF.

Pada bagian rem HINO menggunakan type “S” cam, lalu apa itu tipe “S” cam ? secara singkat “S” cam adalah pengereman yang sepenuhnya menggunakan udara bertekanan atau full air system diman minyak rem sudah ditinggalkan. Jadi, seluruh sistem pengereman mengandalkan udara bertekanan untuk mendorong kampas rem.

Nah karena bentuk batang pendorongnya seperti huruf S, maka disebut juga S-cam. Awalnya, udara dari kompresor akan disaring, agar air yang terkandung tidak ikut masuk dalam sistem rem.

Seandainya masuk pun, air yang terlanjur masuk masih bisa dibuang melalui drain valve yang terdapat di bagian bawah tangki. dengan menggunakan model tipe ini diharpkan bus lebih aman dan tidak terjadi kecelakaan lagi karena rem blong. Untuk lebih jelas lihat gambar.

Nah itu tadi sekilas mengenai spesifikasi lengkap HINO RM 380, sumber yang kami dapatkan dari data HINO Malaysia kemungkinan ada sedikit perbedaa/ penyesuaian dengan kondisi di Indonesia.

Semoga dengan hadirnya bus terbaru HINO RM 380 ini dapat menambah pilihan model mesin bagi bus-bus di Indonesia, jika informasi ini bermanfaat silahkan Anda bagikan kemedia sosial Anda dan jangan lupa ikut serta gerakan Ayo Naik Bis.

Sebagai catatan, menurut informasi lain yang kami dapatkan dari awansan.com untuk seri HINO RM yang hadir di Indonesia tertulis 380 tersebut adalah 380 HP (bukan konversi dari PS) yang artinya sudah mengalami penyesuaian power yang semula 390 HP versi Malaysia menjadi 380 HP setelah hadir di Indonesia.

Untuk memastikan kembali mengenai power yang hadir di Indonesia tunggu update resmi saat acara pameran di GIIAS 2017 nanti saat launching resminya. 🙂

Spesifikasi HINO RM 380