Kaos JamNas Bismania

Ayonaikbis.com – Ini dia Spesifikasi lengkap HINO RM 380 atau biasa ditulis juga HINO RM1ESKU 390 PS karena memang HINO lebih sering menggunakan standar power dengan PS/Pferdestarke (Jerman) berbeda dengan Mercedes Benz dan SCANIA yang biasa menggunakan standar power dengan HP (Horse Power) meskipun sebenarnya sama saja dan dapat dihitung berdasarkan konversi.

Untuk kehadiran perdananya di Indonesia, HINO RM 380 ini berbendera PO Harapan Jaya dengan ciri khas livery kuda jingkraknya, hadir juga dengan body terbaru dari karoseri Laksana Ungaran New Legacy SR 2 XHD Prime yang memang sedang naik daun. Menurut kabar yang sedang hangat dibicarakan oleh penggemar bus di Indonesia, bus terbaru Harapan Jaya HINO RM 380 ini akan ditampilkan di stand HINO dalam acara GIIAS (Gaikindo Indonesia International Auto Show) 10 hingga 20 Agustus 2017 di ICE BSD City.

Mungkin dari kita memiliki pertanyaan mengapa HINO RM dalam spesifikasi tehnikalnya dituliskan dengan menggunakan 390 PS, lalu satuan ini sama dengan berapa HP ya ? Nah tidak perlu bingung, berikut ini konversi standarnya adalah 1 PS = 0.98632 HP.

BACA JUGA :  Nordmark Bus Pertama SCANIA

Jadi jika tertuliskan 390 PS = 384.6648 HP, dan dibulatin saja jadi 380 HP. Nah kami harap tidak perlu bingung lagi dengan masalah satuan power ini tapi ayonaikbis.com tidak akan membahas masalah satuan lebih jauh, karena kami akan membagikan spesifikasi lengkap HINO RM 380 ini.

 

Apa saja keunggulan HINO RM 380 yang ditawarkan untuk bersaing dengan perusahaan asal Eropa baik Mercedes Benz dan Scania yang tentunya sedang bersaing ketat saat ini. Jadi jika Anda ingin mengetahui lebih jauh mengenai perhitungan satuan lainnya dapat Anda buka kembali buku-buku fisika. 😀

Berikut ini adalah spesifikasi tehnis lengkap mengenai HINO RM 380 data kami ambil dari HINO Malaysia :

BACA JUGA :  Mengenal Kode Bus SCANIA Seri K

HINO RM 380

Chassis HINO RM 380

ENGINE / MESIN HINO RM 380

  • MODEL : E13C-UT
  • TYPE : Diesel, 4-cy.,vertical, 6-cyl. in-line, overhead camshaft, water cooled, direct Injection
  • DISPLACEMENT (cc) : 12,913
  • MAX OUTPUT (JIS GROSS) kW(PS)/rpm : 287 (390) / 1,800
  • MAX. TORQUE (JIS GROSS) Nm(kgfm)/rpm : 1952 (199.0) / 1,100
  • BORE & STROKE (mm) : 137 x 146
  • FUEL INJECTION SYSTEM : Electronic control Commonrail type with aneroid compensator
  • AIR INTAKE SYSTEM : Turbo Charged & Intercooled
  • MAX.ENGINE SPEED (rpm) : 1,800

CLUTCH/ KOPLING HINO RM 380

  • TYPE : Dry single plate with damper springs with auto adjuster
  • DIAMETER (mm) : 430 with automatic gap adjuster

TRANSMISSION / TRANSMISI

  • MODEL/NO. OF SPEED : ZF 6S1910BO / Manual 6-Speed
  • TYPE : Six (6) forward and one (1) reverse, overdrive, synchromesh 1st – 6th with integrated retarder
  • RATIO  (1st – Top) : 6.435 / 0.805

AXLE / POROS PENGGERAK
BACA JUGA :  Interlink Bus Terbaru SCANIA

  • FRONT / DEPAN
    • TYPE : Reversed Elliot, “I” section beam
    • CAPACITY (kg) : 7,000
  • REAR / BELAKANG
    • TYPE : Full floating, single reduction, single speed by hypoid gearing
    • CAPACITY (kg) 12,000

BRAKE / REM

  • SERVICE BRAKE TYPE : “S” cam type, leading & trailing shoes for front and rear wheels
  • SERVICE BRAKE CONTROL : Full air, dual circuits with Antilock Braking System (ABS)
  • PARKING BRAKE TYPE : Spring brake acting on rear wheels for emergency and parking purpose

SUSPENSION / SUSPENSI

  • FRONT TYPE : Air bag suspension with double acting shock absorbers and stabilizer
  • REAR TYPE : Air bag suspension with double acting shock absorbers and stabilizer

FRAME / RANGKA

  • FRAME WIDTH (mm) : 870
  • HEIGHT × WIDTH × THICKNESS (mm) : 230 x 75 x 8.0

CABIN / KABIN
BACA JUGA :  Monyet Aja Mau Kasi Kursi Bus, Kamu ?

  • STEERING : Telescopic & tilt steering column with locking device, recirculating ball with hydraulic booster, integral type

WHEELS & TIRES / BAN & RODA

  • WHEEL TYPE : 10 stud disc wheels
  • RIM SIZE : 22.5 x 8.25 – 165mm
  • TIRE SIZE : 295/80R22.5

ELECTRICAL / ELEKTRIK

  • TYPE : 24V, Negative Earth
  • BATTERIES : 12V x 2 , Series connection
  • ALTERNATOR CAPACITY : 24V, 90Amp + 120 Amps

FUEL TANK / TANGKI BAHAN BAKAR

  • CAPACITY (L) : 350

PERFORMANCE

  • G.V.W Rating (kg) : 18,000
  • PERFORMANCE MAX SPEED (km/h) : 100 (*with Speed Limiter)
  • GRADEABILITY (tan Ø) % : 50.1

TRANSMISSION RATIO

  • MODEL : ZF 6S1910BO
  • 1st : 6.435
  • 2nd : 3.769
  • 3rd : 2.259
  • 4th : 1.444
  • 5th : 1.000
  • 6th : 0.805
  • REVERSE ; 5.887

REAR AXLE / POROS BELAKANG

  • MODEL : SH18
  • RATIO : 3.583

DIMENSION & MASS
BACA JUGA :  Jangan Nodai Komunitas Penggemar Bus

CHASSIS MASS (with std tools set & spare tire)

  • FRONT AXLE (kg) : 1,310
  • REAR AXLE (kg) : 5,200
  • TOTAL (kg) : 6,510

DIMENSION / DIMENSI HINO RM 380

  • WHEELBASE – WB (mm) : 6,000
  • OVERALL LENGTH – OL (mm) : 11,985
  • OVERALL WIDTH – OW (mm) : 2,450
  • OVERALL HEIGHT – OH (mm) : 1,840
  • FRONT OVERHANG – FOH (mm) : 2,400
  • REAR OVERHANG – ROH (mm) : 3,585
  • FRONT TREAD – FT (mm) : 2,040
  • REAR TREAD – RT (mm) : 1,820
  • TURNING RADIUS (on tire) (mm) : 9,500

Secara garis besar bus terbaru HINO RM 380 ini dapat di andalkan dengan berbekal mesin standar untuk bus dan truk diesel 4 langkah berpendingin air, Commonrail yang di kontrol secara elektronik, dan ditambah Turbo Charged & Intercooled.

BACA JUGA :  Livery Bus Evolander SHD

Dengan panjang chassis hampir 12 meter ini lebih panjang 315 mm dari pendahulunya HINO RN 285, meskipun keduanya sudah menggunakan air suspension atau suspensi udara dengan stabiliser untuk menunjang kenyamanan penumpang didalam bus jika di bandingkan menggunakan spring.

Hanya saja HINO masih menggunakan transmisi manual 6 percepatan padahal produsen bus lainnya sudah banyak menggunakan transmisi semi otomatis atau full otomatis seperti SCANIA dengan opticruisenya dan Mercedes Benz dengan ZF.

HINO RM 380

“S” Cam Brake

Pada bagian rem HINO menggunakan type “S” cam, lalu apa itu tipe “S” cam ? secara singkat “S” cam adalah pengereman yang sepenuhnya menggunakan udara bertekanan atau full air system diman minyak rem sudah ditinggalkan. Jadi, seluruh sistem pengereman mengandalkan udara bertekanan untuk mendorong kampas rem.

Nah karena bentuk batang pendorongnya seperti huruf S, maka disebut juga S-cam. Awalnya, udara dari kompresor akan disaring, agar air yang terkandung tidak ikut masuk dalam sistem rem. Seandainya masuk pun, air yang terlanjur masuk masih bisa dibuang melalui drain valve yang terdapat di bagian bawah tangki. dengan menggunakan model tipe ini diharpkan bus lebih aman dan tidak terjadi kecelakaan lagi karena rem blong. Untuk lebih jelas lihat gambar.

Nah itu tadi sekilas mengenai spesifikasi lengkap HINO RM 380, sumber yang kami dapatkan dari data HINO Malaysia kemungkinan ada sedikit perbedaa/ penyesuaian dengan kondisi di Indonesia. Semoga dengan hadirnya bus terbaru HINO RM 380 ini dapat menambah pilihan model mesin bagi bus-bus di Indonesia, jika informasi ini bermanfaat silahkan Anda bagikan kemedia sosial Anda dan jangan lupa ikut serta gerakan Ayo Naik Bis.

Sebagai catatan, menurut informasi lain yang kami dapatkan dari awansan.com untuk seri HINO RM yang hadir di Indonesia tertulis 380 tersebut adalah 380 HP (bukan konversi dari PS) yang artinya sudah mengalami penyesuaian power yang semula 390 HP versi Malaysia menjadi 380 HP setelah hadir di Indonesia.

Untuk memastikan kembali mengenai power yang hadir di Indonesia tunggu update resmi saat acara pameran di GIIAS 2017 nanti saat launching resminya. 🙂

Sumber : HINO Malaysia

Comments

comments